عندما أعلنت شركة Rivian-spinoff أيضًا عن أول دراجة كهربائية لها مؤخرًا، أذهلتني – هل هي Rivian على شكل دراجة؟ نعم من فضلك! – ولكن كان لديه أيضًا بعض الشكوك. كان التصميم، كما نقول، مستقطبًا، وكان كل شيء مدعومًا بالبرمجيات، مما يثير شبح انقطاع الخدمة، ومواطن الخلل، وغيرها من الأعطال المتنوعة. لقد سمعت بالفعل التذمر من الأصوليين: من المفترض أن تكون الدراجات كذلك بسيط، ولم يكن هذا إلا.
أكدت نظرة سريعة على ورقة المواصفات مخاوفي: بنية المناطق؛ سلسلة توليد القوة الهجينة؛ دواسة بالسلك. برامج المركبات المخصصة؛ بليه مضاد للسرقة. هذه ليست نوع المواصفات التي تراها عادةً في أي دراجة، ناهيك عن الدراجة الإلكترونية. لقد أذهلتني كم أشياء لقد كانت مكتظة أيضًا. بدا الأمر وكأن الشركة كانت ترمي التحدي أمام صناعة الدراجات، وتتحدى فكرة ما الذي يصنع الدراجة. وتركني أتساءل: لمن هذا بالضبط؟
الناس مع بعض المال لحرق، على ما يبدو. بدءًا من 4500 دولار، فإن TM-B ليست رخيصة تمامًا. متى…
