لقد انتقلت من قطعة واحدة إلى ثلاث.
عادة، يقوم صانعو السيارات بتجميع الجزء السفلي من السيارة من مئات الأجزاء الفردية. لكن تسلا كانت رائدة في استخدام مكابس ضخمة لصب أجزاء كبيرة في قوالب، بهدف إنتاج الجزء السفلي بأكمله في نهاية المطاف في قطعة واحدة. كان الهدف هو تبسيط العملية مع تقليل تكاليف التصنيع بشكل كبير.
روجت شركة تسلا أيضًا لما أسمته عملية التصنيع “غير المعبأة”، حيث يتم تجميع الأجزاء في مناطق مخصصة بالمصنع ثم يتم تجميعها معًا في النهاية. وقد وعدت هذه العملية بتسريع عملية بناء السيارات مع خفض التكاليف أيضًا إلى النصف.
ولكن الآن يقال إن الشركة ملتزمة بعملية التصنيع التي تستخدمها لمركباتها من طراز Y crossover وCybertruck، حيث يتم تجميع الجزء السفلي من ثلاث قطع: قسمان أمامي وخلفي ضخمان وقسم وسطي مصنوع من الألومنيوم والفولاذ. حيث يتم تخزين البطارية، رويترز يقول.
الخبر هو …
